Automobilių akumuliatoriai - kaip jie veikia, kaip jie veikia, naudojimo ir įkrovimo patarimai

Automobilių akumuliatoriuose reikšmingiausi yra šie trys rodikliai:

Pirma, tai yra talpa, išreikšta amperais. Tai apibūdina akumuliatoriaus sugebėjimą tam tikrą laiką suteikti tam tikrą srovę. Pavyzdžiui, 40 ampervalandžių talpa reiškia, kad akumuliatorius gali tiekti 1 amperą 40 valandų (arba 2 amperus 20 valandų ir tt).

Trečia, rezerviniai pajėgumai. Šis parametras, ypač gerbiamas Amerikoje, rodo laiko intervalą (minutėmis), per kurį akumuliatorius gali generuoti 25 A srovę (t. Y. Kiek laiko jis gali pakeisti sugedusį generatorių).

Kas yra viduje?

Standartinę automobilio akumuliatorių sudaro šeši 2 voltų elementai, kurie išėjimo galia suteikia 12 voltų. Kiekvieną elementą sudaro švino grotelės, padengtos veiklia medžiaga ir panardintos į elektrolitą. Neigiamos plokštės yra padengtos smulkiai porėtu švinu, o teigiamos plokštės - padengtos švino dioksidu. Kai prie akumuliatoriaus prijungiama apkrova, veiklioji medžiaga pradeda cheminę reakciją su sieros rūgšties elektrolitu, sukurdama elektros srovę. Tokiu atveju švino sulfatas nusėda ant plokštelių, o elektrolitas atitinkamai išeikvojamas. Įkraunant, ši reakcija vyksta priešinga kryptimi, o baterijos gebėjimas tiekti srovę yra atkuriamas.

Automobilio akumuliatorius turi tris funkcijas:

pirma, jis užveda variklį;

antra, jis tiekia kai kuriuos elektros prietaisus, pavyzdžiui, signalizacijos sistemą ir telefoną, kai variklis neveikia.

trečia, tai „padeda“ generatoriui, kai jis nesugeba susidoroti su kroviniu.

Laukimo režimo akumuliatoriaus režimas

Neaktyvus automobilis žiemą kamščiuose yra tikra akumuliatoriaus problema. Tuo pačiu metu veikiantis ventiliatorius, priekiniai žibintai, galinio stiklo šildytuvas ir valytuvai gali pasiimti daugiau srovės, nei generuoja generatorius. Po 45 minučių tokio darbo vidutinė baterija gali taip išeikvoti, kad variklio paleisti iš naujo nebeįmanoma. Norint vėl sustoti, norint atsigauti reikės mažiausiai 30 minučių vairavimo.

Kodėl jie žlunga? Tiesą sakant, nėra ko sulaužyti pačios baterijos. Bet kokiu atveju daugumos nesklandumų priežastis yra ne jo paties trūkumai, o papildomos įrangos buvimas, pavyzdžiui, kairieji matmenys, aliarmai ir telefonas, nuotėkio srovė, o tai nėra neįprasta naujame automobilyje. Šie prietaisai ypač mėgsta pateikti „netikėtumų“ ilgos automobilių stovėjimo aikštelės metu, pavyzdžiui, oro uostuose.

Norėdami sutaupyti pinigų, automobilių gamintojai kiek įmanoma įdėjo „silpną“ akumuliatorių, todėl bet kokia papildoma elektros apkrova gali sukelti gedimą.

Akumuliatorius, aptarnavimo metu, savaime suprantama, susidėvi ir galiausiai sugenda. Taip yra dėl plokštelių korozijos, jų aktyviosios dangos išeikvojimo ir elektrolito išeikvojimo. Prie to prisideda padidėjusi temperatūra, todėl dažniausiai traumos būna vasarą, o „linksmas gyvenimas“ prasideda nuo pirmųjų šalčių. Paprastai baterijos veikimo laikas yra apie ketverius metus, tačiau didele dalimi tai priklauso nuo veikimo būdo.

Tačiau jei akumuliatorius staiga pradeda šlamšti, neišmeskite jo. Mūsų patirtis rodo, kad daugybė automobilių akumuliatorių, kurie buvo laikomi sugedusiais, buvo tiesiog išsikrovę. Pabandykite kuo greičiau įkrauti negyvą akumuliatorių.Kuo ilgiau akumuliatorius liks neįkrautas, tuo stipresnė plokštelių sulfacija, tuo problematiškiau jį atstatyti.

Akumuliatorių reikia prižiūrėti

Daugelis automobilių savininkų nuoširdžiai nustebo sužinoję, kad akumuliatoriui taip pat reikia „priežiūros“. Tai gaila, nes lašas priežiūros ir dėmesio gali sutaupyti daug laiko ir pinigų.

Rūpinimasis akumuliatoriumi yra labai paprastas ir praktiškai susijęs su reguliariu elektrolito lygio patikrinimu. Žemas lygis gali reikšti per didelį įkrovimą, kurį paprastai sukelia generatoriaus gedimas. Jei elektrolito trūksta tik vienam iš elementų, tada visos baterijos gedimas yra visai šalia. Šiltu oru jis vis tiek kažkaip veiks, bet pats pirmas šaltis jį užges.

Prieš keletą metų „techninės priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai“ buvo pačiame įkarštyje, o tai struktūriškai buvo sumažinta iki aklo viršutinio dangčio sandarinimo. Laikui bėgant, šis režimas praėjo, nes jei dėl tam tikrų priežasčių vis tiek trūko elektrolito, jo pridėti nebuvo galima.

Papildydami akumuliatorių, atsiminkite vieną funkciją. Įkrovimo metu elektrolito lygis šiek tiek pakyla, todėl šis poveikis turėtų būti padidinamas. Ką rūgštis gali padaryti, jei ji patenka į akumuliatoriaus dėklą ar ant kūno dalių, mes visi labai gerai žinome.

Saugumo problemos

Atminkite, kad deguonies ir vandenilio, išsiskiriančio įkrovimo metu (ir jam pasibaigus), užsidegimo pavojus yra realus. Nors rimčiausi gamintojai akumuliatorių gaubtus aprūpina liepsnos išjungikliais, skirtais neleisti jam patekti į akumuliatoriaus vidų, ši tikimybė išlieka - kaip sakoma, Dievas gelbsti žmogų saugų. Taip pat atminkite, kad kibirkštis kyla ne tik atjungus gnybtą. Statinės elektros energijos iš sintetinių drabužių gali pakakti, kad įvyktų sprogimas.

Akumuliatoriaus sprogimą gali palyginti su šūviu iš 12 mm kalibro pistoleto. Rezultatas yra baisus reginys, ir tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Pavyzdžiui, atsargiai Amerikoje tokių atvejų yra daugiau nei dešimt tūkstančių per metus.

Nepaisant to, kad sprogimas greičiausiai nebus mirtinas, jis gali rimtai sužeisti, ypač veidą, nes plastiko fragmentai yra išsibarstę į visas puses. Todėl jūs visada turėtumėte būti apsauginiuose akiniuose.

Kitas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra vibracija. Po karščio ir elektros perkrovos tai yra pagrindinė akumuliatorių nusidėvėjimo priežastis. Šio poveikio mechanizmas yra paprastas: bet koks „plepėjimas“ palaipsniui nuplauna veikliąją medžiagą iš plokštelių. Todėl įsitikinkite, kad akumuliatorius tvirtai pritvirtintas.

Galiausiai patikrinkite gnybtus. Jie turi būti švarūs ir gerai priveržti, kad būtų išvengta lanko. Kai kurie gnybtus tepa riebiu tepalu, kiti mano, kad tai tik prisideda prie nešvarumų kaupimosi, todėl pasirinkimas yra jūsų.

Įkraukite !!! ....

Akumuliatorius, kuris beviltiškai „pritrūko“ šaltą pirmadienio rytą, yra įprasta priežastis, dėl kurios žlugo tiek daug puikių karjeros galimybių.

Taigi ką daryti?

Galite pabandyti užvesti automobilį keliais būdais: „įsižiebti“ iš kito automobilio akumuliatoriaus (tai gali sukelti problemų dėl dabartinio „žaizdos“ elektronikos lygio); stumkite automobilį arba vilkite vilkiką (bet ne esant kataliziniam konverteriui); eik nusipirkti naują akumuliatorių.

Pastarasis metodas yra ypač blogas, nes daugeliu atvejų „negyvą“ akumuliatorių galima atkurti.

Tinkamai įkrovus, daugeliu atvejų jis atsistato į pradinę būseną ir toliau gyvena bei kovoja toliau.

Neskubėk!

Baigėsi dienos, kai baterija tiesiog buvo prijungta įkroviklis ir palikta per naktį. Akumuliatorius turi būti įkraunamas tam tikru „greičiu“, kitaip susidursite su įvairiomis bėdomis.

Idealiu atveju, įprastos švino-rūgšties akumuliatoriaus įkrovimo srovė turėtų būti 10% jos ampervalandės charakteristikos. Pvz., Visiškai išsikrovęs akumuliatorius, kurio talpa 50 ampervalandų, dešimt valandų turėtų būti įkraunamas 5 amperų srove. Įkrovimas turėtų vykti nuėmus dangčius.

Ir noriu greičiau, bet ne. Tai gali sukelti perkaitimą ir net elektrolito virimą. Plokštės taip pat gali deformuotis, tada baterija yra galas. Jei jūsų baterija uždaryta be priežiūros, tuomet ją turite įkrauti dar lėčiau - ne daugiau kaip 2,5% ampervalandžio charakteristikos.

Taigi tame pačiame pavyzdyje visiškai išsikrovusiai 50 amperų valandų baterijai reikia 1,25 amperų įkrovimo srovės 40 valandų. Iš dalies išsikrovusių akumuliatorių, žinoma, bus mažiau.

Daugelyje įkroviklių yra įmontuotas įkrovimo srovės reguliatorius. Tai ypač patogu, jei yra „mažėjančio įkrovimo“ režimas. Tokiu atveju, kai akumuliatorius įkraunamas, įkrovimo srovė automatiškai sumažėja, o tai padeda išvengti galimo perkrovimo.

Bendra taisyklė yra ta, kad kuo lėčiau kraunate, tuo geriau.

Tačiau per ilgai nelaikykite akumuliatoriaus. Dėl nuomonės apie tai, kada turėtų būti baigtas procesas, skiriasi. Kai kurie apskaičiuoja laiką, reikalingą įkrovimui, ir po to, kai jis išjungia įrenginį, kiti laukia, kol visi elementai pradės burbuliuoti, ir išsijungia tik tada.

Kai kurie galingesni įkrovikliai įrengta greito įkrovimo funkcija. Jis turėtų būti naudojamas tik kritinėmis situacijomis, kai reikia pradėti kuo greičiau. Šiuo režimu tam tikrą laiką tiekiama padidinta įkrovimo srovė, po kurios pats prietaisas išsijungia. Bet kokiu atveju baterijos veikimo laikas sutrumpėja.