Kategorijos: Teminiai straipsniai » Elektriko paslaptys
Peržiūrų skaičius: 40293
Straipsnio komentarai: 4

Tipiškos trifazio variklio prijungimo prie vienfazio tinklo schemos

 

Iš visų daugelio tyrėjų sukurtų indukcinio variklio prijungimo metodų praktikoje dažniausiai naudojami du, vadinami metodais:

1. žvaigždės;

2. trikampis.

Abu jie naudoja kondensatoriaus trigerį, kuriam būdinga prieinama elementinė bazė.

Kiekvieno metodo pavadinimas pateikiamas statoriaus apvijų prijungimo prie tinklo metodu. Jų schema jau parodyta čia: Trifazio variklio vienfazis jungimas. Galite sužinoti, kaip jie surenkami tam tikrame variklyje, naudodami ant kėbulo pritvirtintą plokštę.

Paprastai, net ir senesniuose modeliuose, galite nustatyti apvijų ir tinklo įtampos, kuriai jie sukurti, sujungimo būdą. Tokia informacija galima pasitikėti, jei variklis jau išbandytas, kaip veikia, ir dėl to nėra jokių nusiskundimų. Bet net ir šiuo atveju būtina atlikti elektrinius matavimus.


Kaip patikrinti variklio apvijų laidų schemą

Pradėkime nuo prastos statoriaus apvijų montavimo versijos, kai jų galai gamykloje nėra pažymėti, o nulinis žvaigždės grandinės mazgas yra pagamintas korpuso viduje ir išvestas viena bendra šerdimi. Mes turėsime išardyti korpusą, nuimti dangčius, išardyti vidinę jungtį, atskirti laidus.


Statoriaus fazių nustatymas

Po to. naudojamas ommetris, nes laidų galai yra atjungti. Vienas jo zondas yra sujungtas su savavališka viela, o kiti randa jo galą pagal omometrą. Taip pat elkitės su likusiomis fazėmis. Nepamirškite jų ženklinti ar ženklinti kokiu nors prieinamu būdu.

Apvijos apvijos ommetris

Vietoj ommetro galite naudoti namuose pagamintus tonus, kuriuos sudaro baterija su lempute ir laidai.


Apvijų poliškumo nustatymas

Norint rasti tuos pačius tarpus su galais, rekomenduojama naudoti vieną iš dviejų būdų:

1. taikant nuolatinės srovės impulsą;

2. prijungus kintamos įtampos šaltinį.

Abi šios galimybės veikia tiekiant elektros įtampą vienai apvijai ir paverčiant ją likusia per šerdies šerdį.


Bandymo metodas naudojant akumuliatorių ir nuolatinės srovės voltmetrą

Veikimo principas parodytas paveikslėlyje.

Apvijų poliškumo nustatymas nuolatinės įtampos impulsu

Prie vienos iš apvijų gnybtų turėtų būti prijungtas jautrus nuolatinės srovės voltmetras, galintis reaguoti į impulso atsiradimą. Tam tikru poliu trumpam laikui kitai apvijai taikoma įtampa, pavyzdžiui, pliusas.

Taikant impulsą, stebimas voltmetro rodmuo: rodyklė gali nukrypti į teigiamą arba neigiamą pusę. Jo judėjimas į pliusą reiškia abiejų apvijų poliškumų sutapimą (kontakto atidarymas - rodyklė į minusą). Procedūra pakartojama trečiajai apvijai.

Keičiant baterijų prijungimo apvijas, atliekamas ženklinimo teisingumo patikrinimas.


Kintamos įtampos bandymo metodas

Dvi savavališkos apvijos yra sujungtos lygiagrečiai sujungtais galais į voltmetrą, o trečiasis tiekiamas iš transformatoriaus įtampa. Voltmetro rodmenys yra stebimi: jei abiejų apvijų poliškumas sutampa, voltmetryje bus rodoma EML šaltinio įtampa, o pažeidimo atveju - nulis.

Pakeitus transformatoriaus padėtį į kitą apviją ir perjungiant voltmetro grandines, patikrinamas trečiosios fazės poliškumas, o tada atliekamas kontrolinis matavimas.

Apvijų poliškumo nustatymas naudojant žemą įtampą

Apie tai, kaip nustatyti apvijos gedimus, skaitykite čia: Kaip patikrinti indukcinio variklio apvijos būklę


Žvaigždžių paleidimo modelis

Jį teikia apvijos sujungimo schema, kurioje naudojamos trys skirtingos grandinės - fazės, sujungtos bendru tašku, neutralios.


Grandinė surenkama patikrinus variklio viduje esančių statoriaus apvijų poliškumą.Dviejų fazių 220 voltų įtampa per fazę per grandinės pertraukiklį taikoma dviejų skirtingų apvijų pradžioje. Vienam iš jų įpjauti kondensatoriai: paleidimas ir darbas.

Trečiam žvaigždės išėjimui tiekiamas nulinis energijos tiekimas.

Trifazio žvaigždinio variklio laidų schema

Darbinių kondensatorių talpa parenkama pagal empirinę formulę:

C vergas = (2800·I) / U.

Paleidimo grandinei ši vertė padidėja 2–3 kartus. Varikliui veikiant apkrova, būtina patikrinti matavimų srovių santykį apvijose ir sureguliuoti darbinius kondensatorius, atsižvelgiant į pavaros vidutines apkrovas. Priešingu atveju įranga perkais ir dėl to izoliacija sensta.

Elektrinį variklį patogu prijungti prie darbo projektuojant specialų jungiklį, kuris anksčiau buvo pagamintas skalbimo mašinoms su Rygos centrifuga.

Specialus jungiklis

Čia jau integruota pora kontaktinių kontaktų, kurie vienu metu tiekia įtampą dviem lygiagrečiai sujungtoms grandinėms paspausdami mygtuką Pradėti. Atleidus šį mygtuką, viena grandinė nutrūksta. Šis kontaktas taip pat naudojamas pradinei grandinei.

Bendras įtampos atjungimas atliekamas paspaudus mygtuką Stop.


Trikampio trigerio modelis

Tai pakartoja ankstesnės schemos algoritmą paleidimo prasme, tačiau skiriasi tuo, kaip sujungiamos statoriaus apvijos.

Trifazis variklio prijungimo schemos trikampis

Juose tekančios srovės viršija žvaigždės grandinių reikšmes. Darbiniams kondensatoriams reikalingi dideli įvertinimai. Jie apskaičiuojami pagal šią išraišką:

C vergas = (4800·I) / U.

Kondensatorių parinkimo teisingumą taip pat lemia srovių santykis statoriaus apvijose, atliekant kontrolinius matavimus esant apkrovai.

Taip pat žiūrėkite tinklalapyje bgv.electricianexp.com:

  • Kaip patikrinti elektros variklio apvijos būklę
  • Kaip pasirinkti kondensatorius, kad būtų galima prijungti vienfazį ir trifazį elektrodą ...
  • Kaip nustatyti transformatoriaus apvijų apsisukimų skaičių
  • Trifazio variklio vienfazis jungimas
  • Trifazio variklio prijungimas prie buitinio tinklo

  •  
     
    Komentarai:

    # 1 rašė: | [citata]

     
     

    Vis dėlto įdomus straipsnis. Trumpai ir tuo pat metu viskas parašyta ir suplanuota. Prie elektriko prisijungiau nuo rudens, beveik išmanau, kas svarbu būsimai profesijai.

     
    Komentarai:

    # 2 rašė: Sergejus | [citata]

     
     

    Jei net neįmatuota įtampa galingame variklyje su kondensatoriumi, tada jis pasirodys daug didesnis nei tiekiamas iš tinklo. Didėjant talpai, įtampa didės. Tai savo ruožtu sukels gedimą.

     
    Komentarai:

    # 3 rašė: Aleksas gal | [citata]

     
     

    Mano nuomone, straipsnis neturi svarbiausio dalyko))) Taigi kokią jungties schemą pasirinkti, žvaigždę ar trikampį?

    Čia jūs turite specifinį 3 fazių elektrinį variklį, pavadinimo lentelė sako: 220/380, trikampis / žvaigždė (paprastai skaičių seka skiriasi, bet ne taškas). Ir 6 apvijų terminalai eina į gnybtų bloką - koks jūsų sprendimas? Ar bus skirtingas prisijungimo būdas? Žinoma, kad bus.

    Įrašai iš paso rodo, kad kiekvienos variklio apvijos yra 220 V. Jei įtampa tarp fazių tinkle yra 220 V, tada apvijos įjungiamos trikampiu, o kiekviena iš apvijų - 220 V.

    Jei įtampa tarp fazių tinkle yra 380 V, tada apvijas įjungia žvaigždė ir paaiškėja, kad dvi apvijos yra sujungtos nuosekliai 380 V, tarsi iš eilės.

    Na, o kaip su tokiu varikliu vienfazis režimas?

    Trikampis tokiu atveju duos daugiau galios ir sukimo momento, nes (žr. Schemą) pagrindinė apvija bus visiškai įjungta esant 220V darbinei įtampai.

    Prijungimas prie žvaigždės apima dvi 220 V apvijas iš eilės, nors kiekviena iš jų yra skirta šiai įtampai. Mažiau įtampos - mažiau sukimo momento velenui, daugiau galios nuostolių vienfaziam režimui.

    Bet pradedant nuo trikampio, pradinė srovė bus pastebimai didesnė, todėl jums reikia pasirinkti grandinę atsižvelgiant į tai, kaip svarbu išlaikyti variklio galią ant veleno. Tai yra, atsižvelgiant į apkrovą paleidimo metu ir darbo metu. Pvz., Švitrinimui galite naudoti žvaigždutę, paleidimas yra lengvas, apkrova maža (jei nepaaštrinate laužtuvo)))

    Na, svarbu žiūrėti į duomenų lentelę, nes varikliai randami (nors ir retai) esant 127/220 V ir 380/660 V. Pirmoji trikampio įtampa.

    Na, jei iš variklio į gnybtų bloką išeina tik trys laidai ir žvaigždės / deltos jungtis yra apvijos viduje, tada nėra jokio pasirinkimo.

    Kadangi dažniausiai randami trifaziai 220 / 380V varikliai, apvija viduje sujungiama su žvaigžde, kad būtų galima prisijungti prie trijų fazių, tarp kurių 380 V įtampa. Taigi esant 220 V įtampai neišvengiamai patirs daug galios: tiek dėl žemesnės įtampos, tiek dėl fazės nebuvimo.

     
    Komentarai:

    # 4 rašė: Lapis | [citata]

     
     

    Geriausia įsigyti dažnio keitiklį ir nereikia garuoti! Visos problemos išnyks, tačiau išlaikant sukimo momentą, bus įmanoma kontroliuoti variklio veleno sukimosi greitį. Jų kainos dabar yra gana pagrįstos.