Energijos taupymas reikalingas ir ore

Bet kuriam mūsų šalies pasauliečiui energijos taupymo idėja yra energiją taupanti lemputė ir geriausiu atveju (jei turite techninę informaciją) išmanioji namų technika.

Tačiau iš esmės dauguma žmonių, susiduriantys su energijos taupymo problemomis, susiduria būtent šiose savo gyvenimo srityse (jei neveikia būsto ir komunalinių paslaugų sistema). Paprastam žmogui, kuriam nereikia gilintis į nacionalinio masto problemas, dalyvavimas vyriausybės energijos taupymo programoje reiškia senosios Iljičio lemputės pakeitimą energiją taupančia lempa.

Tačiau energiją taupančios lempos šiandien yra dešimt kartų brangesnės, tačiau žmonės vis tiek perka, nes pagal įstatymą 261-f3 nuo 2012 m. kaitrinės lempos mūsų šalyje nebus gaminamos. Atitinkamai rinkoje pasirodė tokių gamintojų lempos, apie kurias dar niekas nebuvo girdėjęs.

Tačiau ne tik buitinių prietaisų gamybos įmonės stengiasi išspręsti energijos taupymo problemą; norint suvaldyti išeinantį energijos taupymo traukinį, reikia investuoti į visiškai naujus pokyčius. Tokiuose pokyčiuose energijos taupymas taip pat užima labai didelę vietą.

Pavyzdžiui, šią vasarą pradėjo autonominiu skrydžiu, britai nepilotuojamas orlaivis „Zephyr“Panaudodamas tik saulės šviesos energiją, jis pakilo iš karinės bazės Arizonoje ir nusileido po dviejų savaičių, nustatydamas pasaulio rekordą. Naktiniu skrydžio metu sraigtą turinčių sklandytuvų energiją tiekdavo dienos metu įkraunamos baterijos.

Dėl visiškai naujos sparno ir uodegos konstrukcijos ir atitinkamai modifikuotos avionikos Zephyr oro savybės buvo žymiai patobulintos. Tačiau svarbiausia yra energiją taupančios sistemos, kurios viso skrydžio metu suteikė varikliams reikalingą elektros energijos kiekį, o sparnų plotis - ant jų esančių saulės baterijų.

Šio aparato kūrimo, kaip visada atsitinka, ėmėsi Didžiosios Britanijos karinis departamentas, tačiau orlaivio savybės parodė, kad tokius aparatus naudoti galima ne tik karinėmis sąlygomis ar policijos reikmėms, esant tokioms savybėms, juos naudoti galima ir kitiems tikslams.

Natūralu, kad turėdamas nemažą sparno dydį (apie 50 m.) Ir tokį mažą keliamąjį tūrį (iki šimto kg.), Jo panaudojimas šalies ekonomikoje atrodo daugiau nei abejotinas („Kukurūzai“, kurie vis dar gaminami Kinijoje, yra geresni).

Tačiau ateityje labai svarbu naudoti tokius įtaisus kaip „Zephyr“ ar panašius įtaisus, turinčius energijos taupymo sistemą, užtikrinančią tiesioginį skrydį naktį.

Ir mes turime ką atsakyti į Chamberlainą, pavyzdžiui, viename iš Uralo tyrimų centrų buvo sukurta nauja saulės energijos generavimo plokštė, kuri yra septyniasdešimt penki procentai efektyvesnė ir lengvesnė už silicį.

Kodėl gi netaikant šio išradimo realiame projekte - nesukurti ateities lėktuvo? Kas vargina? Jei pats prezidentas ragina kasdieniame gyvenime įdiegti naujas technologijas. Tokių įvykių panaudojimas leis įgyvendinti „lėktuvo be degalų“ idėją pramoniniame dizaine, o ne taip, kaip tai darė su „Jet“ - pasirašę sutartį jie suprato pinigus ir tada privertė specialiuosius tėvus beveik nemokamai sukabinti naują lėktuvą. Laimei, tokie žmonės vis tiek liko šalyje.

Kodėl gi neleidus jaunimui dirbti prie tokio projekto ne kažkur Kalifornijoje, bet čia, Urale, Sibire? Galų gale, energijos taupymas tapo viena pagrindinių sąlygų plėtojant naujus projektus šiandien.Visos technologiškai pažengusios šalys suprato, kad gyvenimas angliavandeniliuose reiškia, kad tiesiog nėra ateities, kad ateitis yra su alternatyviais energijos šaltiniais.

Puškinas O. G. https://ltv.electricianexp.com/