Mendozino variklis - įtaisas ir veikimo principas, naudojimo ypatybės

„Mendoza“ variklis (Saulės variklis „Mendocino“ - be šepetėlių, be magnetinės levitacijos) pavadintas Mendocino grafystės vardu, Kalifornijos pakrantėje, JAV. Čia gyvena išradėjas Laris pavasariskuris išrado šį variklį 1994 m. liepos 4 d. Šis modelis ilgą laiką stovėjo ant Larry parduotuvės vitrinos ir po kurio laiko jis tapo tikru rajono traukos objektu, nes rotorius sukosi ir sukasi, tiesiogine prasme kabinamas ore.

Spyruoklinį variklį, kaip ir bet kurį kitą variklį, sudaro rotorius ir statorius. Tačiau „Mendocino“ variklis nėra paprastas variklis. „Mendocino“ variklio statorius yra stovas su nuolatiniu magnetu ir su magnetine atrama, o rotorius yra dielektrinis rėmas su saulės baterijų rinkiniu, pritvirtintu ant ritės, suvyniotos ant viršaus. rotorius, sklindantis per magnetines atramas.

Saulės šviesos fotonai suaktyvina saulės baterijas, kurios savo ruožtu sukuria elektros srovę. Srovė praeina per ritinius, suvyniotus ant rotoriaus, o atsirandantys ritių magnetiniai laukai, sąveikaudami su nuolatinio magneto (statoriaus) magnetiniu lauku, sukelia rotoriaus sukimąsi.

Tiksliau, „Ampere“ jėga iš nuolatinio magneto magnetinio lauko pusės stumia ritės laidus, per kuriuos teka srovė. Ir kadangi ritės gauna energiją savo ruožtu, tada jos yra išstumiamos iš eilės.

Taigi „Mendocino“ variklį galima priskirti mažos galios, be šepetėlių, be magnetinio levitacijos, saulės elektriniam varikliui - tai elektrinių variklių be šepetėlių tipas su magnetiniu statoriumi ir rotoriaus sužadinimo apvijomis, maitinamomis saulės energija.

Mažas modelis konvertuoja tik porą vatų galios, o pramoniniams tikslams to, žinoma, nepakanka, bet kaip vizualinį išdėstymą - jis padarys.

Ant metalinio veleno pritvirtintas rotorius turi kvadratinį skerspjūvį, todėl saulės baterijos yra patogiai išdėstytos keturiose rotoriaus pusėse. Rotorius yra horizontalus, o veleno galuose sumontuoti nuolatiniai žiediniai magnetai. Dėl šių rotoriaus šonuose esančių magnetų levitacija sumažina trintį iki beveik nulio.

Magnetai, esantys rotoriaus veleno galuose, virsta magnetinėmis atramomis, laikydami rotorių pakaboje. Magnetas, esantis tiesiai po rotoriu, yra būtinas norint sukurti statoriaus magnetinį lauką, iš kurio rotorius galėtų atremti sukimąsi.

Kai saulės spinduliai krinta vienoje rotoriaus pusėje, viena iš saulės kolektorių, pritvirtintų prie rotoriaus, generuoja elektros srovę, kuri siunčiama į rotoriaus apviją, esančią šalia statoriaus magneto. Į apviją sklindanti srovė sukuria atitinkamo rotoriaus poliaus magnetinį lauką, o rotorius šią apviją atstumia iš nuolatinio statoriaus magneto.

Taigi rotorius sukasi - kiekviena apvija savo ruožtu gauna galią ir yra atstumiama: sekanti saulės baterija veikiama šviesos, sukuriama srovė, apvija sužadinama - rotorius sukasi toliau. Kol rotoriui patenka pakankamai saulės spindulių, variklis suksis. Tai savotiškas komutatoriaus variklio analogas, tik „lengvas“.

Rotoriaus pakaba yra pagaminta su nuolatiniais magnetais, siekiant sumažinti trintį, nes variklio galia yra ypač maža, kad būtų galima įveikti bet kokią didelę trintį, todėl trintis paliekama tik orui. Bet iš vienos pusės rotoriaus ašis vis dėlto palaikoma siena, kad rotoriui būtų suteiktas papildomas stabilumas, kad būtų sukurta stabilios pusiausvyros sąlyga.

Esant tokiai būklei, variklis gali dirbti mėnesius ir metus, su sąlyga, kad ant jo kris bent maža šviesa.

Taip daro ir „Mendosin“ varikliai. Originaliame „Larry Spring“ modelyje ašis iš dviejų pusių buvo paremta smailių kulnų akiniais.